logistyka

Od lipca 2026 roku paczki z Chin, Turcji czy Wielkiej Brytanii o wartości do 150 euro nie są już w UE zwolnione z cła. Obowiązuje tymczasowa opłata 3 euro za każdą pozycję taryfową w przesyłce. Dla Shein, Temu i AliExpress oznacza to większe koszty modelu korzystające z bezpośredniej wysyłki z Azji. Platformy przenoszą więc część zapasów i operacji logistycznych bliżej europejskich klientów. Polska szybko odczuwa skutki tej zmiany.

Firma Amazon od lat systematycznie skraca czas dostawy, ale jej nowy ruch w USA idzie dalej niż klasyczne Same-Day Delivery. Firma uruchamia usługę Amazon Now, która ma dowozić wybrane produkty w 30 minut i jest przeznaczona dla sytuacji awaryjnych, takich jak brak mleka, leków bez recepty czy ładowarki przed wyjazdem. Zmiana wygląda niepozornie, ale dla rynku szybkiego handlu może mieć większe znaczenie niż kolejna kosmetyczna aktualizacja Prime.

Zakup elektroniki rzadko bywa dziś planem na popołudnie. Częściej zaczyna się od drobnej awarii, znikającego obrazu, martwej ładowarki, czy braku tonera do drukarki. W takim scenariuszu klasyczny e-commerce ze swoją dostawą na jutro przestaje wystarczać. Dlatego ruch MediaMarkt i Glovo zasługuje na uwagę. Chodzi o próbę zmiany samej logiki zakupów, w której sklep z elektroniką ma reagować niemal tak szybko, jak aplikacja do zamawiania obiadu.

Operator największej sieci automatów paczkowych w Europie przechodzi zmianę właścicielską. W lutym 2026 roku konsorcjum inwestorów złożyło wiążącą ofertę przejęcia wszystkich akcji InPostu za kwotę wynoszącą 7,8 mld euro, co przekłada się na około 33,6 mld złotych. Transakcja ma się zakończyć w drugiej połowie roku, po uzyskaniu wymaganych zgód regulatorów. Dla InPostu to powrót do modelu private equity po zaledwie pięciu latach od IPO w Amsterdamie.

Polscy giganci e-commerce stoją na krawędzi rozwodu. Allegro systematycznie buduje alternatywę dla współpracy z InPost, inwestując we własne automaty paczkowe i sojusze z DHL oraz Orlenem. Tymczasem InPost oskarża platformę o nieuczciwe praktyki promowania własnych metod dostawy. Konflikt, który może zakończyć się zerwaniem umowy obowiązującej do 2027 roku, już wpływa na notowania giełdowe i może zmienić cały rynek dostaw w Polsce.