unitree g1

Najciekawsze technologiczne zmiany często nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Japan Airlines chce użyć humanoidalne roboty Unitree. Nie w saloniku premium i nie do odprawy czegokolwiek, lecz do ciężkiej, powtarzalnej roboty przy załadunku bagażu i cargo. Brzmi efektownie, ale stawka jest bardziej przyziemna. Chodzi o ludzi, których zaczyna brakować tam, gdzie lotnictwo wciąż opiera się na sile rąk, a nie na folderach o automatyzacji.

Roboty humanoidalne i czworonożne przestają być wyłączną domeną laboratoriów badawczych i prestiżowych uniwersytetów. Grupa X-kom właśnie otworzyła nową kategorię produktową, która jeszcze niedawno wydawała się nierealna w kontekście detalicznego e-handlu. Od teraz każdy może zamówić zaawansowanego robota z AI równie łatwo, jak nowego laptopa czy drona. Jest to sygnał, że granica między futurystycznymi wizjami a rzeczywistością właśnie się rozmywa.

Rozwój dużych modeli językowych zaliczanych dziś do segmentu sztucznej inteligencji pozwolił znacząco podnieść możliwości w dziedzinie robotyki. Kolejne modele robotów humanoidalnych są nie tylko sprawniejsze pod kątem zakresu ruchów, ale również w kwestii analizowania otaczającego świata. Firma Unitree Robotics pokazała umiejętności udoskonalonej wersji robota Unitree G1 (gotowy, by wkroczyć do masowej produkcji) na kolejnym materiale wideo.