Test ENGWE EP-2 Boost - rower elektryczny, który ma silnik 250 W, składaną konstrukcję, przerzutku Shimano i jest (prawie) legalny

Recenzja ENGWE EP-2 Boost - Podsumowanie

Przyszedł więc czas na podsumowanie całej recenzji. ENGWE EP-2 Boost to stosunkowo ciekawy rower elektryczny, który w zamyśle miał spełniać normy europejskie i być całkowicie legalny. Niestety, w trakcie testów wyszło na jaw, że sytuacja nie wygląda do końca tak, jak powinna. Mimo że ten model spełnia większość wymagań, to nie można mówić o wszystkich - o czym więcej mogliśmy przeczytać na poprzedniej stronie. Z tego i kilku innych względów nie jest w stanie go polecić. Ma on oczywiście swoje zalety, do których można zaliczyć całkiem prosty montaż, dość daleki zasięg, stosunkowo czytelny wyświetlacz nawet w słonecznych warunkach, regulowaną wysokość kierownicy i siodełka, dość przyzwoicie wykonaną, a zarazem składaną konstrukcję z przydatną rączką (choć da się odczuć tańsze elementy, jak np. stopka), czy też możliwość korzystania z przedniej lampy wtedy, gdy wspomaganie już nie działa (rozładowanie akumulatora) - nie jest jednak pozbawiony wad. Być może otrzymałem do testów rower ze zwrotu, dlatego powietrze z opon wciąż (powoli) schodziło, a pod siodełkiem zauważyłem nieco rdzy. Jednak, biorąc pod uwagę szerszą perspektywę, natknąłem się na więcej problemów.

Rower elektryczny ENGWE EP-2 Boost miał być zupełnie "legalny", jednak okazało się, że nie do końca tak jest. Spełnia on większość wymagań, ale nie wszystkie. Z tego względu poruszanie się nim w Polsce nie będzie należało do w pełni legalnych, czyli innymi słowy: zgodnych z prawem.

Do niektórych wad można się przyzwyczaić, jak np. do tego, że stacyjka od kluczyka znajduje się pod ramą, a ładowarka piszczy, kiedy nie ładuje, a jest podłączona do prądu (co nie zdarzałoby się zbyt często podczas normalnego użytkowania, ale nie świadczy o niczym dobrym). Rower ENGWE EP-2 Boost jest jednak ciężkim modelem, a jego masę odczujemy w wielu momentach (szczególnie, jeśli mieszkamy na którymś piętrze z kolei lub wspomaganie zostanie wyłączone, a nam przyjdzie jechać pod górkę). W głównej mierze rozchodzi się tutaj jednak o kwestię prawną - gdyby rower był z nim w pełni zgodny, to nie byłby wcale takim złym wyborem, bo zapewnia całkiem komfortową jazdę przy wspomaganiu i wspomniany już dość przyzwoity zasięg (choć mógłby być "nieco" tańszy). Jeśli mimo wszystko zdecydujemy się na zakup, to pozostaje nam jeździć jedynie po drogach wewnętrznych, na których prawo drogowe nie obowiązuje (aczkolwiek nawet tutaj trzeba się bardziej zorientować, ponieważ zarządca drogi ma prawo ustalić odpowiednie zasady) lub jeździć bez wspomagania. Cóż... szkoda.

ENGWE EP-2 Boost
Cena: 4709 zł

Światło z przodu działa po "rozładowaniu" akumulatora W miarę prosty i stosunkowo szybki proces montażu Składana konstrukcja może się okazać przydatna Możliwość regulacji przedniego zawieszenia Całkiem przyzwoity zasięg na akumulatorze Rączka na ramie jest naprawdę przydatna Bardzo dobry kontakt z przedstawicielem Zestaw dołączonych do zestawu narzędzi Wyświetlacz "daje radę" w słoneczne dni Rower prezentuje się całkiem dobrze Pedały można łatwo złożyć Całkiem wygodne siodełko Funkcja Boost się przydaje Niektóre części z zestawu były minimalnie pordzewiałe Jazda bez wspomagania (pod górę) jest wymagająca Ładowarka wydaje piski w określonych sytuacjach Rower nie spełnia wszystkich wymagań prawnych Przednia linka hamulcowa może wyskoczyć Umiejscowienie wejścia na kluczyk Z opon stale schodziło powietrze Krótka gwarancja na akumulator Słaba jakość dołączonej pompki Stosunkowo wysoka cena

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6