Test ENGWE EP-2 Boost - rower elektryczny, który ma silnik 250 W, składaną konstrukcję, przerzutku Shimano i jest (prawie) legalny

Obecny rok dobiega końca, ale zimy nie są już tak srogie jak kiedyś. Mimo, że aktywność na zewnątrz jest już nieco mniej przyjemna, to nadal jest praktykowana dla "zdrowotności" lub ze względu na specyfikę pracy (np. Glovo). Na tym polu dobrze wypadają rowery, które bardzo pozytywnie wpływają na organizm człowieka. Czasem jednak chcielibyśmy gdzieś szybciej dotrzeć lub wybrać się na dalszą przejażdżkę, ale nie mamy jeszcze wyrobionej kondycji. W takim i innych przypadkach dobrym wyborem mogą się okazać rowery elektryczne. Są one w stanie być dla nas pomocą podczas jazdy, dzięki czemu mając mniej sił i długą drogę powrotną możemy skorzystać z energii drzemiącej we wbudowanym akumulatorze. W ostatnim czasie miałem okazję korzystać z tytułowego modelu od marki ENGWE, a z tego materiału dowiemy się, jak wypada on w praktyce i nie tylko.

Autor: Natan Faleńczyk

ENGWE to chińska firma założona w 2014 roku, więc istnieje na rynku już dość długo. Aktualnie ma w Polsce swój serwis, sklepy partnerskie oraz oficjalny sklep stacjonarny, więc przed zakupem konkretnego roweru elektrycznego możemy go osobiście przetestować. Przysłany do testów ENGWE EP-2 Boost jest jednym z nowszych modeli i co najważniejsze - ma spełniać obecne wymogi dotyczące pojazdów tego typu, więc w teorii można nim poruszać się po ścieżkach rowerowych, gdyż rower elektryczny, który spełnia przepisy, jest traktowany jak zwykły rower. W innym wypadku czekałaby nas przeprawa przez rejestrację, wykupienie OC, czy też wyrobienie tablic rejestracyjnych - o ile oczywiście dany rower elektryczny ma homologację dla swojej kategorii, a zdarza się, że konkretny model wykracza już poza miano rowera przez swoje parametry (np. silnik o mocy wyższej od 250 W), a mimo to nie ma homologacji, więc... sprawa się trochę komplikuje. Warto mieć wspomniane przed chwilą informacje na uwadze przed zakupem, aby nieświadomie nie poruszać się rowerem elektrycznym, który nie spełnia wymogów, a tym samym nie łamać prawa. Wracając do testowanego modelu - najpierw przyjrzymy się bliżej jego specyfikacji, a później zajmiemy się omówieniem zawartości zestawu, montażem oraz funkcjonalnością i dzięki temu będziemy mogli odpowiedzieć na zasadniczne pytanie: czy warto zainteresować się ENGWE EP-2 Boost?

*Do kwestii polskiego prawa dla rowerów elektrycznych jeszcze powrócimy - została ona szerzej opisana na przedostatniej stronie w tym materiale.

ENGWE EP-2 Boost to jeden z nowszych rowerów elektrycznych od tego chińskiego producenta. Według tej firmy jest on zgodny z wymogami UE, ale... do tego jeszcze wrócimy. Wyróżnia go też tytułowa funkcja Boost, która pozwoli skorzystać z - jak wskazuje nazwa - przyspieszenia podczas jazdy.

Eleglide Citycrosser to miejski rower elektryczny z mocnym wspomaganiem i trybem jazdy tylko na akumulatorze

Rowerów elektrycznych na rynku nie brakuje, choć omawiany model zalicza się do podkategorii "fatbike", czyli rowerów z dużo szerszymi oponami od standardowych, wszak mowa tutaj o 4-calach szerokości. Są za to mniejsze od klasycznych (20"), co tak naprawdę od razu jest zauważalne. W metalowej ramie zamknięty został całkiem pojemny akumulator, który można wyjąć na czas ładowania, a który to ma zapewnić wspomaganie nawet przez 120 kilometrów (choć ten aspekt obarczony jest gwiazdką i to całkiem dużą, ponieważ taką wartość można osiągnąć jedynie na pierwszym trybie wspomagania). Silnik o mocy 250 W ma umożliwić nam łatwe rozpędzenie się do 25 km/h - podczas jazdy można korzystać z 7-biegowych przerzutek Shimano, a także wyświetlacza LCD, na którym będą widoczne najważniejsze informacje. Wspomniane i pozostałe kwestie zostaną bardziej szczegółowo omówione w dalszej części tego materiału.

Acer zaprezentował rower elektryczny ebii, który wykorzystuje AI do kontroli jazdy i wspierania użytkownika

Rower ENGWE EP-2 Boost został tak skonstruowany, aby można go było złożyć. W tym aspekcie możemy liczyć na zginaną kierownicę oraz ramę. Nie zabrakło też bagażnika, składanych pedałów, oświetlenia z przodu i z tyłu, jak również dwóch tarcz hamulcowych o średnicy 180 mm. Całość swoje "waży - ja początkowo nie brałem tej kwestii aż tak bardzo pod uwagę, ale okazała się ona bardzo istotna... Jeżeli chcemy zapoznać się z oficjalnym opisem od producenta, to znajdziemy go POD TYM ADRESEM. Rower dostępny jest w trzech kolorach (czarny, szary oraz pomarańczowy), z kolei jego cena w trakcie pisania tego materiału to prawie 5000 zł. Ciekawie wygląda sprawa z gwarancją, gdyż w przypadku większości elementów obejmuje ona okres jednego roku, który liczony jest od czasu zakupu. Natomiast gwarancja na akumulator obowiązuje przez pół roku lub do przejechania 2000 kilometrów. Mając więc pełniejszy obraz sytuacji, możemy przejść do kolejnej części, czyli zawartości zestawu.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• następna ›
• ostatnia »