Recenzja Mio MiVue 956W. Fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości, wykrywanie ruchu, nagrywanie 4K i garść innych funkcji

Mio MiVue 956W - Zestaw, budowa, montaż

Jak już wspomniałem wcześniej wideorejestrator MiVue 956W pod względem wyglądu jest praktycznie identyczny, jak poprzedni model MiVue 955W. Nie zaliczam tego do wad, bo skoro konstrukcja jest dopracowana, cieszy się pozytywnymi opiniami i przede wszystkim jest już znana wielu kierowcom, to dlaczego mieliby ją zmieniać. Kamera ma wymiary 102,5 x 61,75 x 40,25 mm, masę 130 gramów i wykonana jest niemal w całości z matowego plastiku. W części przedniej widać małą diodę (może się włączać w trybie parkingowym), szklany obiektyw kamery oraz miejsce na uchwyt przyklejany do szyby samochodu. Warto zaznaczyć, że jest on mały, płaski i nie ma żadnej regulacji, więc ustawianie kadru możliwe jest tylko w pionie. Należy o tym pamiętać podczas montażu kamery i przykleić ją tak, żeby przede wszystkim obejmowała możliwie najlepszy widok na boki. Późniejsza regulacja w pionie jest już bezproblemowa. Dodam, że kamerę da się zamontować na całkowicie pionowej szybie. Co prawda obiektyw będzie skierowany odrobinę w dół, ale nie powinno to przeszkadzać w prawidłowym nagrywaniu.

Na lewym boku zamontowano wystająca głowicę z obiektywem, która regulowana jest ręcznie, ale ma na tyle duży opór, że nie zmienia kąta pochylenia podczas typowych wstrząsów. Umieszczono tam również mały przycisk do resetowania ustawień kamery. Na prawym boku z kolei są tylko szczeliny głośnika. Na dole umieszczono miejsce na kartę pamięci microSD (do 256 GB, rekomendowana U3 V30 lub lepsza). Nie jest ono zamykane żadną klapką, ale po prawidłowym włożeniu karta sama raczej nie wypadnie. Bardziej zastanawia mnie kwestia ewentualnego dostawania się kurzu do wnętrza, po paru latach używania.

Na górze obudowy widoczne są natomiast dwa złącza: jedno do podłączenia kamery tylnej (jest ona standardowym elementem wersji 956WD), a drugie do zasilania. Oba złącza są w standardzie mini USB, czyli wiekowym i coraz rzadziej spotykanym w elektronice użytkowej. Powód jest prosty: poprzednik tak miał, więc jeśli ktoś zmienia kamerę na nowszy model, to może użyć starych przewodów i zasilaczy. Ta recenzja odnosi się jedynie do zestawu jednokanałowego, czyli tylko z kamera przednia, ale przy okazji chcę zaznaczyć, że jeśli ktoś zdecydowałby się na zestaw dwukanałowy 956WD, to ma on kamerę tylną MiVue E40 (Full HD 1080p), a poprzednik 955WD miał z tyłu kamerę MiVue E60 (o wyższej rozdzielczości 2,5K 1440p). Nie musi to jednak oznaczać, że jakość obrazu jest gorsza, ale jest to do pewnego stopnia zaskakujące posunięcie.

W części tylnej, czyli od strony użytkownika widoczny jest wyświetlacz IPS LCD, o przekątnej 2,7 cala (68-69 mm). Jego jasność, szczegółowość i ogólna czytelność stoją na dobrym poziomie, co jest szczególnie ważne w tej kamerze, ponieważ (jak się za moment przekonasz) zdecydowaną większośc ustawień trzeba zmieniać z poziomu kamery, bo aplikacja na telefonie tego nie zapewnia. Pod wyświetlaczem jest dioda migająca podczas nagrywania, a także cztery przyciski, ich funkcjonalność opisuję na kolejnej stronie recenzji. Oprócz tego wbudowano tutaj mały otwór mikrofonu, bo Mio MiVue 956W może rozpoznawać polecenia głosowe (ale nie po polsku).

W komplecie z kamerą samochodową użytkownik otrzymuje dwie folie elektrostatyczne, przyklejane na szybę (a kamerę przykleja się na folię), do tego uchwyt z dwustronną taśmą klejąca, drugą, dodatkową taśmę klejącą oraz zasilacz o mocy 10 W, ze zintegrowanym przewodem o długości około 3,5 metra. Jeśli ktoś chciałby zasilić tę kamerę bezpośrednio z gniazdka USB w samochodzie, to może, ale wymagane jest kupno dodatkowego przewodu z wtyczką mini USB od strony kamery.

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• następna ›
• ostatnia »