Recenzja Mio MiVue 956W. Fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości, wykrywanie ruchu, nagrywanie 4K i garść innych funkcji

Wideorejestrator to bardzo dziwny sprzęt, bo kupujesz go z nadzieją na to, że nigdy się tak naprawdę nie przyda. Nikt chyba nie kupuje kamery samochodowej dzisiaj, bo wie, że za 3 dni będzie miał kolizję albo stłuczkę parkingową i musi to mieć nagrane. Znam sporo osób, które zmieniały kamery już kilkukrotnie, jeżdżą z nimi od kilkunastu lat, a w tym czasie jedyne pliki jakie pobrały z pamięci, to te, w których dzik przebiega przez jezdnię albo ktoś driftuje starym BMW na rondzie. Mimo to wideorejestrator warto mieć, bo jeśli już stanie się coś poważniejszego lub kosztownego, to dobre, czytelne, jasne, ostre nagranie z własnej perspektywy może rzucić światło na całą sytuację i znacząco pomóc w ustaleniu winnego. Tutaj ciekawą propozycję ma marka Mio ze swoją nową kamerą samochodową MiVue 956W.

Autor: Tomasz Duda

Na początku warto zwrócić uwagę na cenę tego produktu, żeby mieć ogólny kontekst. Mio MiVue 956W w chwili pisania tej recenzji kosztowała przynajmniej 639 zł, więc w praktyce do jej konkurentów można zaliczyć m.in. 70mai A810 z maksymalną rozdzielczością 4K 30 kl/s za 670 zł (model 70mai A810S jest o około 100 - 150 zł droższy), Viofo A119M Pro 1CH 4K 30 kl/s za 699 zł lub ewentualnie Viofo A229 Plus 1CH, ale tutaj jest niższa rozdzielczość 2,5K 60 kl/s (699 zł). Jeśli komuś zależy na trzech kanałach w tej cenie, to może sięgnąć np. po nowy wideorejestrator 70mai T400 za 649 zł, ale 2,5K 30 kl/s, natomiast dla osób stawiających na możliwie jak najmniejsze rozmiary kamery samochodowej propozycją może być Garmin Dash Cam Mini 3, ale niestety trzeba tutaj pogodzić się z ograniczeniem do Full HD 1080p i oczywiście tylko na przód. Rzecz jasna ciekawych modeli jest więcej, ale… jeszcze ciekawsze jest porównanie do bezpośredniego poprzednika, czyli modelu Mio MiVue 955W, który w tej chwili jest o około 100 zł tańszy od 965W.

Powiadamianie o fotoradarach i odcinkowych pomiarach prędkości, tryb parkingowy z wykrywaniem ruchu i wstrząsów, nagrywanie wideo 4K, polecenia głosowe, dobry wyświetlacz i łatwa obsługa. Pytanie tylko, jak to wszystko spisuje się w praktyce. Zapraszam do recenzji.

Recenzja Mio MiSentry 12T. Monitorowanie samochodu, podgląd na żywo z trzech kamer, śledzenie GPS i powiadomienia, ale...

Nowa Mio MiVue 956W oraz starsza 955W wyglądają jednakowo, mają takie same wymiary, a nawet masę. Wyposażone są też w identyczne wyświetlacze 2,7 cala IPS LCD oraz korzystają z superkondensatora zamiast tradycyjnego akumulatora. Mogą występować w wersji tylko na przód (końcówka z literą W) lub w zestawie z kamerą tylną (końcówka WD). Obydwie oferują sterowanie za pomocą komend głosowych (niestety nie w języku polskim), a oprócz tego mają wbudowany GPS, z opcjonalnym zapisem prędkości na filmach, a także ostrzeżenia o fotoradarach na trasie (w tym pomiary odcinkowe), darmową aktualizację bazy fotoradarów, alerty o przekroczeniu prędkości, tryb parkingowy z wykrywaniem ruchu i wstrząsów, automatyczne uruchamianie, nagrywanie w pętli i garść innych funkcji. Zupełnie szczerze: na pierwszy rzut oka Mio MiVue 956W oraz 955W sprawiają wrażenie takich samych urządzeń.

Nawet pod względem specyfikacji nagrywanych filmów sytuacja wygląda podobnie, ponieważ modele 956W i 955W nagrywają wideo w maksymalnej rozdzielczości 4K 30 kl/s, a po obniżeniu do 2,5K można liczyć na lepszą płynność 60 kl/s (choć nowa ma HDR przy 4K30, a starsza miała przy 2,5K30). Mają też obiektywy o tej samej jasności f/2.0 i kącie widzenia 140 stopni. Producent nie podaje oficjalnie żadnych szczegółowych informacji na temat zastosowanego sensora światłoczułego, ale informuje o tym, że nowszy model Mio MiVue 956W ma sensor w formacie 1/1,7”, natomiast starszy 955W miał 1/1,8”. I to moi drodzy jest w zasadzie jedyna istotna różnica. W praktyce oznacza to, że mamy tutaj do czynienia z inną, być może nowszą matrycą, która na dodatek jest odrobinę większa, co może (choć nie musi) przekładać się na trochę lepszą jakość filmów nagranych w słabszym świetle. Ponadto jest szansa, że MiVue 956W ma nowszy firmware, który też może w tym pomóc. W tej recenzji umieszczę nagrania dzienne i nocne, więc będzie można ocenić je według własnego uznania. Starszą kamerę samochodową 955W też testowaliśmy, ale ponad 2,5 roku temu, więc filmy w niej umieszczone mogą stanowić jakiś punkt odniesienia, choć oczywiście były to inne warunki, inny samochód i zdecydowanie inna wersja oprogramowania.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• następna ›
• ostatnia »