Recenzja DDPAI Z90 Master 3CH. Wideorejestrator 4K + 4K + 3K, z doświetlaniem IR oraz podwójną pamięcią

DDPAI Z90 Master 3CH - Jakość nagrań

W wideorejestratorze DDPAI Z90 Master 3CH zarówno przenia, jak i tylna kamera wyposażona jest w sensor światłoczuły Sony STARVIS 2 IMX678 (4K). Stosowany jest on w wielu innych kamerach samochodowych i cieszy się on dość dobrymi opiniami użytkowników. Maksymalna dostępna rozdzielczość wideo to 3840 x 2160 px z HDR i płynnością 30 kl/s z przodu oraz 25 kl/s z tyłu. Jedynie przedni moduł oferuje opcjonalne obniżenie rozdzielczości do 2880 x 1620 px, przy jednoczesnym wzroście płynności do 60 kl/s, ale już bez HDR. Pole widzenia 135 stopni w wielu pojazdach będzie wystarczające, a jasność f/1,75 uznać należy za dobrą. W czasie testów nie zauważyłem problemów z przegrzewaniem się żadnej z trzech kamer. Realnie okazało się, że najcieplejsza była kamera wewnętrzna, zwłaszcza, jeśli musiała działać z włączonym oświetleniem IR. Przykładowe filmy umieszczam poniżej. Pamiętaj proszę, że jakość wideo z YouTube jest trochę niższa, niż w oryginalnych plikach.

Jeśli chodzi o jakość nagrań z kamery przedniej, to w dzień jest ona podobna, do tego, co prezentował tańszy model DDPAI Z60 Pro, co nie powinno dziwić, bo oba wideorejestratory mają te same sensory w przednim module. Ciekawe jest jednak to, że im gorsze jest oświetlenie zewnętrzne (np. wjazd do parkingu podziemnego, bardzo pochmurny dzień), tym lepiej wypada… tańsza Z60 Pro. Największą różnicę widać co prawda na filmach nocnych, do których przejdę za moment, ale zauważyłem, że DDPAI zastosowało mocniejsze odszumianie obrazu w Z90 Master, co sprawiło, że jednocześnie „wygładzono” też część drobnych detali. Ogólnie jednak zarówno obraz 4K 30 kl/s, jak i 3K 60 kl/s jest po prostu dobry. Warto zwrócić uwagę na to, że kamera na wideo nanosi „znak wodny” z informacją o dacie, godzinie i prędkości, ale nie ma w ogóle opcji, by włączyć zapis współrzędnych geograficznych. Sprawdzałem bezpośrednio w ustawieniach kamery, jak i w aplikacji mobilnej, ale nie znalazłem takiej możliwości.

Kwestia jakości tylnej kamery wygląda interesująco. Dysponuje ona tym samym sensorem, co moduł przedni, czyli Sony IMX678 (4K) i ogólna jakość faktycznie jest całkiem niezła. Mimo wszystko nie można oczekiwać identycznej jakości, ze względu na mniejszy i gorszy jakościowo obiektyw oraz możliwe dodatkowe różnice w przetwarzaniu obrazu. Widać to w dzień i w nocy, ale przede wszystkim po zmroku. Chcę jednak podkreślić, że ogólna jakość kamery tylnej jest znacznie lepsza, niż w tańszym modelu Z60 Pro 3CH, gdzie filmy miały maksymalną rozdzielczość Full HD, a sam sensor był mniejszy i po prostu gorszy (IMX662). Ujmując rzecz krótko: jeśli zależy Ci na solidnej jakości i szczegółowości nagrań również z tyłu pojazdu, to zdecydowanie lepiej jest wybrać model Z90 Master 3CH. Uwaga: tylna szyba w moim samochodzie jest bardzo mocno przyciemniona, więc aby pokazać realną jakość kamery tylnej, filmy nagrałem, gdy była ona przyklejona do szyby przedniej (widok przed pojazdem). Dodam jednak, że przednią szybę mam elektrycznie podgrzewaną, z wtopioną siateczką, co daje specyficzny efekt, szczególnie na nagraniach nocnych.

Kamera wewnętrzna to DDPAI MINI3X. Warto zaznaczyć, że w tańszym zestawie Z60 Pro 3CH jej odpowiednikiem jest kamera MINI2X. Producent nie informuje jaki sensor tutaj zastosowano, ale rozdzielczość jest trochę wyższa: 2960 x 1664 px (vs 2560 x 1440 px w modelu MINI2X), więc można założyć, że kamery te mają inne matryce. Płynność obrazu jest klasyczna dla kamer tylnych, czyli 30 kl/s, kąt widzenia to 148 stopni, a jasność optyki wynosi f/1,6. Po pierwsze: uwagę zwraca szerszy kąt nagrywania, który w mniejszych samochodach daje szansę rejestrowania tego, co dzieje się przy obydwu oknach bocznych. W większych / szerszych pojazdach wciąż nie jest to takie oczywiste. Po drugie: największym atutem wewnętrznej kamery DDPAI MINI3X są dwie wbudowane diody emitujące światło podczerwone (IR), które znacznie polepszają jakość nagrań w nocy. Zresztą możecie to ocenić sami, bo w niniejszej recenzji umieszczam przykładowe nagranie nocne z wyłączonymi oraz aktywnymi diodami IR. Różnica jest ogromna.

Teraz pora na to, aby przekonać się, jaki jest spadek jakości obrazu w nocy. W przypadku modułu przedniego widoczne, choć wciąż obraz oceniam pozytywnie. Przy niższych prędkościach można nagrać numery tablic rejestracyjnych pojazdów jadących z naprzeciwka. Większa szansa na to jest jednak po zmianie na 60 kl/s 2880 x 1620 px. O dziwo jasność nie spada aż tak bardzo, a obraz w nocy często jest ostrzejszy, a każda pojedyncza klatka jest mniej „poruszona”. Jakość nagrań tylnych w nocy też spada, ale nadal jest lepsza niż w modelu Z60 Pro 3CH. Natomiast kamera wewnętrzna w nocy, po włączeniu oświetlenia IR ma jakość nawet lepszą, niż w dzień bez IR. Zobaczcie i oceńcie sami.

pojedyncza klatka JPG z kamery samochodowej Z90 Master (4K)

pojedyncza klatka JPG z kamery samochodowej Z60 Pro (4K)

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• następna ›
• ostatnia »