Fiat 500X City Look - Multimedia we współczesnej motoryzacji

Fiat 500X - Multimedia – System Uconnect Live

Zdecydowanie warto rzucić okiem na aplikację Uconnect LIVE, gdyż jest ona przykładem tego, że integracja usług dostępnych przez Internet z samochodem wcale nie jest zarezerwowana dla aut klasy średniej czy wyższej, a korzyści z takiego połączenia czerpać mogą nawet ludzie decydujący się na zakup stylowego crossovera, jakim jest Fiat 500X. Można powiedzieć, że bez tego dodatku auto to sprawiałoby wrażenie jakiegoś takiego, hmm… niekompletnego. Owszem, jest to gadżet, który do przemieszczania się z punktu A do punktu B nie jest nikomu niezbędny. Należy jednak wziąć poprawkę na charakter całego 500Xa ogólnie jako samochodu gadżeciarskiego, którego „fajnie” mieć. I aplikacja Uconnect LIVE do tego obrazka jak najbardziej pasuje.

Przechodząc do sedna sprawy, do działania wymagany jest tu smartfon lub tablet z połączeniem internetowym i dostępna, w przypadku Androida, w Sklepie Play aplikacja Uconnect Live. Jej instalacja przebiega właściwie bezproblemowo, tak samo jak konfiguracja łączności z pięćsetką (telefon musi być wcześniej sparowany przez Bluetooth). Choć akurat ja natrafiłem na drobne problemy natury „logistycznej”, co wynika ze sposobu powiązania pojazdu z urządzeniem mobilnym.

Otóż, aby w ogóle myśleć o zabawie z Uconnect LIVE należy założyć konto na portalu https://www.driveuconnect.eu/pl. Po pomyślnym przeprowadzeniu tej operacji w aplikacji na smartfonie trzeba rzecz jasna dodać konkretne auto. I właśnie tu napotkałem na drobny problem – samochód, z punktu widzenia konta użytkownika Uconnect, może mieć tylko jednego właściciela. Jedynym sposobem umożliwienia powiązania samochodu z inną osobą jest zaproszenie jej przez właściciela jako przyjaciela.

W pewnych sytuacjach rozwiązanie to można uznać za niezbyt wygodne, a nawet irytujące, szczególnie, gdy z auta korzysta wielu kierowców i każdy chce mieć możliwość odpalenia Uconnect LIVE. Pół biedy, gdyby jeszcze dało się wysłać właścicielowi swego rodzaju powiadomienie czy żądanie udzielenia dostępu – tu tego niestety brak i nawet chęć sprawdzenia możliwości aplikacji będzie musiała zostać zakomunikowana w inny sposób, co nie zawsze jest możliwe. A w takich wypadkach prawie zawsze jest to oczywiście rzecz niecierpiąca najdrobniejszej zwłoki ;)

Sama aplikacja Uconnect LIVE dzieli się na kilka zasadniczych modułów, z których 6 z nich pozwala na dostęp do usług: Deezer, TuneIN, wiadomości Reutersa, Facebook i Tweeter. Pozostałe dwie, czyli eco:Drive i my:Car to z kolei moduły ściśle powiązane z samym samochodem. Aby skorzystać z tej pierwszej grupy z reguły wymagane jest uwierzytelnienie się użytkownika w serwisie. Uconnect pozwoli nam jednak słuchania radia TuneIN oraz, w ograniczonym zakresie (np. brak możliwości wyboru konkretnych pozycji), utworów streamowanych za pośrednictwem Deezera.

W TuneIN da się wyszukać konkretne rozgłośnie, a także podcasty podzielonych na tematy. Większość nich prowadzona jest oczywiście w języku angielskim - stacji w języku polskim nie uświadczymy tu zbyt wiele. Najwięcej z nich będzie rzecz jasna w kategorii Muzyka – pojawią się tu głównie polskie rozgłośnie radiowe transmitujące swoje audycje także przez Internet.

Na osobną uwagę zasługują moduły eco:Drive i my:Car. Może najpierw kilka słów o tym pierwszym. Jego idea leży w sygnalizowaniu użytkownikowi, czy i w jakim stopniu jeździ „eko”. Eko nie tylko w znaczeniu ekologii, ale też i ekonomii. Poszczególne elementy składające się na konkretne czynności wykonywane przez kierowcę podczas jazdy prezentowane są mu za pomocą kolorów zmieniających się wraz ze zmianą stylu prowadzenia samochodu. Mamy więc sekcje odzwierciedlające efektywność hamowania, przyspieszania, sposobu zmiany biegu i utrzymywania stałej prędkości. Oceny w postaci kolory począwszy od czerwonego (najgorzej) przez żółty, skończywszy na zielonym (najbardziej efektywnie) składają się na ostateczny indeks prezentowany kierowcy w formie liczbowej z zakresu od zera do stu.

Podczas testów auta mi osobiście wyłącznie raz udało się osiągnąć indeks równy 99 – a miało to miejsce podczas naprawdę bardzo płynnej jazdy w miejskim stosunkowo niewielkim korku. Na setkę, mimo wszelkich starań, nie było co liczyć ;) Ten sam indeks wyświetlany jest w nieco innej formie tuż obok zegara niezależne od aktywnego widoku systemu Uconnect – kolorowa buźka, której barwa odpowiada wysokości przydzielonej przez aplikację oceny. Ogólnie jest to bardzo ciekawy gadżet, który z pewnością może przyczynić się do usprawnienia ekonomii jazdy. Szkoda, że projektanci nie pokusili się o implementację czegoś w rodzaju legendy obrazującej kryteria przydzielania poszczególnych ocen. W tym wypadku kierowca byłby zdecydowanie bardziej precyzyjnie informowany o tym, co robi źle i co musi w swoim stylu jazdy poprawić.

A my:Car? Ostatni moduł warty scharakteryzowania to kolejny obok eco:Drive surowy sędzia, który tym razem osądza nasze zaangażowanie w utrzymanie auta w możliwie najlepszej kondycji. To tu znajdziemy szczegółowe informacje o potencjalnych błędach mechaniki czy elektroniki Fiata 500X, a także przypomnienia o przeglądach okresowych (ta informacja ukazywana jest tez kierowcy na ekranie między zegarami po uruchomieniu auta).

Fajnym dodatkiem jest lista możliwych usterek, jakie potencjalnie będą mogły wystąpić w aucie wraz z krótkim opisem. To, czego kiedyś poszukiwać należało w papierowej instrukcji obsługi samochodu prezentowane jest za pomocą czytelnych i na ogół dość oczywistych piktogramów w systemie Uconnect. Nie ma zaskoczenia co do wyjaśnień – te nie powalają precyzją umożliwiającą szczegółową diagnozę problemu w aucie (a jak wielu z Was zapewne, we wytworach współczesnej motoryzacji często jeden błąd może mieć milion przyczyn), ale mniej więcej pozwalają zawęzić obszar poszukiwań.

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• następna ›
• ostatnia »