Fiat 500X City Look - Multimedia we współczesnej motoryzacji

Fiat 500X - Multimedia – Radio / Telefon

Przyszedł wreszcie czas na to, na co wszyscy czekali, czyli nieco głębsze rzucenie okiem i scharakteryzowanie, jak dużo do zaoferowania mają elektroniczne gadżety, w które wyposażony został Fiat 500X. Oczywiście, moja uwaga skupi się na możliwościach stacji multimedialnej Uconnect DAB 6,5”, jednak nie tylko tam zainstalowano kolorowy ekran, gdzie pokazują się różne mniej lub bardziej istotne informacje, szczególnie z punktu widzenia kierowcy. Chodzi bowiem o ekran komputera pokładowego.

Trzyipółcalowy wyświetlacz TFT umieszczono, tradycyjnie, na środku, pomiędzy zegarami. Daleko temu rozwiązaniu do tzw. wirtualnych kokpitów znanych z niektórych innych aut, jednakże zrezygnowano z części zwykłych wskazówkowych zegarów i przeniesiono je właśnie tu. Dotyczy to wskaźnika poziomu paliwa, temperatury cieczy chłodzącej oraz ładowania akumulatora. Nie ma co się jednak zawczasu martwić, gdyż nie uświadczy się tu wad, które mogą być domeną systemów kompletnie zastępujących zegary w autach – informacyjnego natłoku, gdzie potrzeba dłuższej chwili, by odnaleźć pożądane treści.

Tym, co aktualnie jest wyświetlane na ekranie komputera pokładowego dowodzi się z poziomu przycisków po lewej stronie kierownicy. Menu ma osiem pozycji, z których prawie każda oferuje kolejny poziom. Co najważniejsze, jest proste, czytelne i nieskomplikowane – podczas jazdy kierowca nie będzie musiał na zbyt długi czas odrywać myśli od tego, co się dzieje aktualnie na drodze i skupiać się na poszukiwaniu odpowiednich opcji. Najważniejsze z jego punktu widzenia będą rzecz jasna dane o chwilowym i średnim spalaniu auta, prognozowanym zasięgu, a także te pochodzące z nawigacji GPS o najbliższym manewrze.

Kierowca ma również możliwość łatwego porównania spalania i średniej prędkości niezależnie na dwóch trasach. Po zmianie trybu jazdy za pomocą pokrętła Mood Selector stosowna informacja o tym fakcie zostanie także ukazana na wyświetlaczu. Nie znajdziemy tu bajerów pokroju np. zmiany koloru podświetlenia wskaźników znanych z innych aut, ale dla każdego trybu pokaże nam się inny ekran.

Najbardziej „gadżeciarskim” z nich jest ten, który otrzymamy po przełączeniu na tryb Sport. Na ekranie ukaże nam się wtedy wskaźnik ciśnienia doładowania. W trybie auto mamy po prostu powtórzone dane dotyczące średniego spalania i średniej prędkości. Ostatni, czyli All Weather jest chyba najmniej funkcjonalny, bo w sumie nic konkretnego nam ten ekran nie mówi. Ale ładnie wygląda ;)

Fiat 500X może zostać wyposażony w kilka wariantów systemu Uconnect. Różnią się one przede wszystkim rozmiarem ekranu. Podstawowa wersja Pop wymaga jednak doposażenia, a i tak nie otrzymamy w niej Uconnecta w wydaniu LIVE, a jedynie system w najprostszej wersji, bez kolorowego ekranu dotykowego. W wyższych wersjach usługi LIVE już są, tak samo jak i pięciocalowy dotykowy ekran LCD. Wariant sześcioipółcalowy w każdym przypadku jest opcją. Wyświetlacz to nie jedyna rzecz, o której warto pamiętać przy wyborze rodzaju Uconnecta. Liczy się też obecność nawigacji czy też radia DAB. A skoro już przy radiu jesteśmy…

W naszym testowym egzemplarzu z opcji związanych ze słuchaniem muzyki zabrakło jedynie systemu Hi-Fi Beats Audio z ośmioma głośnikami i subwooferem o mocy 520 W. Dostaliśmy coś o oczko niżej – podstawowe cztery głośniki bez subwoofera i znaczka z literką „b”. Jakość dźwięku może nie powala na kolana, ale całość gra całkiem przyzwoicie. System gra przede wszystkim równo, nie faworyzując skrajów pasma, jak to czasem bywa w autach tego segmentu, co Fiat 500X.

Jeśli standardowe nastawy nam nie odpowiadają, spokojnie możemy je skorygować za pomocą prostego equalizera pozwalającego podbić tony niskie, średni i wysokie. Mamy także popularną funkcję Loud, tutaj zwaną „optymalizacją jakości audio na niskiej głośności”.

Ciekaw jestem, jakie wrażenia by były po odsłuchu systemu Beats Audio, skoro podstawowy radzi sobie nieźle. A przede wszystkim, czy wart jest on 3 300 złotych dopłaty. W kwestii tego, skąd pochodzić będzie odtwarzana muzyka Fiat 500X ma sporo do powiedzenia.

Nie znajdziemy tu odtwarzacza płyt CD/DVD, co niektórym osobom może nieco przeszkadzać. Dostajemy za to całkiem sporo w zamian – oprócz radia (analogowego i cyfrowego), dwa porty USB (jeden w schowku, opcja), czytnik kart SD (również opcja), wejście AUX, streaming przez Bluetooth oraz kilka aplikacji oferowanych przez Uconnect LIVE, o których nieco więcej napiszę na następnej stronie.

Kolejna rzecz – współpraca auta z telefonem jako zestaw głośnomówiący. Sparowanie systemu Uconnect przez Bluetooth jest bardzo łatwe i szybkie, a sam proces wygląda podobnie, jak w innych autach. Po zaakceptowaniu prośby o synchronizację na smartfonie oraz ekranie w samochodzie system Android pyta się użytkownika o uprawnienia dostępu do książki telefonicznej, możliwości wybierania połączeń głosowych, czy smsów. Jeśli nie zezwolimy na któryś z nich Uconnect dostosuje się do tego, np. dezaktywując całą sekcję dotyczącą wiadomości tekstowych.

Sam moduł telefonu oferuje bardzo podstawowe funkcje - wybór numeru z książki telefonicznej, z kategorii ulubionych kontaktów, z ostatnich połączeń lub bezpośrednie po podaniu numeru telefonu, a także przeniesienie rozmowy, rozmowę konferencyjną czy wyciszenie mikrofonu.

Bardzo sprawnie działa rozpoznawanie głosu i na podstawie wydawanych w ten sposób przez użytkownika komend obsługa telefonu czy radia. Fajne jest to, że nie trzeba postępować ściśle ze wskazówkami udzielonymi podczas wizyty w sekcji pomocy – system stara się być w miarę „inteligentny” i rozpoznawać polecenia wydawane bezpośrednio, np. te odpowiadające za ustawienie stacji radiowej o konkretnej nazwie. Owszem, czasem zdarza się, że z głośników popłynie prośba o powtórzenie, ale na ogół wcale nie trzeba się jakoś specjalnie wysilać, by komendy zostały poprawnie rozpoznane i zinterpretowane.

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• następna ›
• ostatnia »