Bezos trolluje Muska żółwiem, ale to nie żart, gdyż ma plan pokonania SpaceX w drodze na Księżyc

Jeff Bezos nie publikuje często na platformie X należącej do swojego rywala. Gdy to robi, każde słowo, a nawet jego brak, ma znaczenie. Założyciel Amazona opublikował czarno-białe zdjęcie żółwia wyłaniającego się z cienia. Żadnego komentarza, żadnego kontekstu. Dla niewtajemniczonych to zagadka. Dla znających historię Blue Origin jasna deklaracja wojny w wyścigu kosmicznym. Herb firmy Bezosa od lat zdobią dwa żółwie, nawiązanie do bajki Ezopa o żółwiu i zającu.

Powolny i wytrwały żółw wygrywa wyścig – Jeff Bezos wierzy, że Blue Origin pokona SpaceX w powrocie na Księżyc, a przyspieszony plan misji bez tankowania orbitalnego może być kluczem do sukcesu przed rokiem 2030.

Bezos miał własną rakietę, ale to Europa dzięki Ariane 64 uratowała mu biznes kosmiczny, wynosząc 32 satelity Amazon Leo

Blue Origin przyspiesza swój program dotarcia na Księżyc. To odpowiedź na dwa ważne problemy programu Artemis, czyli przewlekłe opóźnienia w rozwoju wielokrotnie używalnych lądowników wymagających tankowania orbitalnego oraz realne zagrożenie, że Chiny wyślą taikonautów na Księżyc przed Ameryką. W 2025 roku SpaceX miał trzy eksplozje prototypów Starshipa podczas testów, co poważnie zachwiało wiarą w zdolność firmy do wykonania lądowania przed 2030 rokiem. Tymczasem Blue Origin pracuje nad rozwiązaniem, które całkowicie eliminuje najbardziej ryzykowny element, czyli wielokrotne tankowanie w przestrzeni kosmicznej. Zamiast dziesiątek startów tankowców, nowa architektura wymaga trzech lub czterech wystrzeleń rakiety New Glenn.

Chiny przetestowały rakietę Long March 10 i kapsułę Mengzhou w ramach programu księżycowego na 2030 rok

Schemat misji demonstracyjnej bez załogi przewiduje trzy starty New Glenn. Dwa wyniosą na niską orbitę okołoziemską moduły transferowe, a trzeci mniejszą wersję lądownika Blue Moon MK2-IL. Po dokowaniu pierwszy moduł wypchnie całość na orbitę eliptyczną wokół Ziemi, drugi przetransportuje lądownik do orbity 15×100 km wokół Księżyca. Stamtąd MK2-IL samodzielnie wyląduje i powróci na niską orbitę księżycową. Misja załogowa dodaje czwarty start i rendez-vous ze statkiem Orion na orbicie halo. Na razie nie wiadomo czym dokładnie są "moduły transferowe". Czy to w pełni rozwinięty Lunar Transporter, wielokrotnie używalny holownik kosmiczny (z ang. space tug), czy zmodyfikowany górny stopień New Glenn. Firma Blue Origin odmówiła komentarza, ale źródła wskazują, że firma agresywnie posuwa się naprzód. To dlatego niedawno zawieszono loty New Shepard. Wszystkie zasoby sprzekierowano na zwiększenie kadencji startów New Glenn i realizację programu księżycowego.

pic.twitter.com/d0nvnvxVYR

— Jeff Bezos (@JeffBezos) February 9, 2026

Kongres dał NASA 700 mln USD na Mars Telecommunications Orbiter. SpaceX, Blue Origin i Rocket Lab walczą o kontrakt

Rezygnacja z orbitalnego tankowania to kompromis pomiędzy prostotą a możliwościami. Starship SpaceX w wersji Human Landing System może zabrać znacznie więcej ładunku i załogi, oferując po prostu więcej przestrzeni życiowej, gdyż jest to latająca baza księżycowa. Blue Moon MK2-IL będzie skromniejszy, ale może polecieć szybciej. Czy firma, która wykonała zaledwie dwa orbitalne starty w historii, zdoła opanować skomplikowane dokowania i manewry w głębokiej przestrzeni kosmicznej przed końcem dekady? Blue Origin nie ma w tym żadnego doświadczenia. Ale jedno jest pewne. Wyścig na Księżyc ma już trzech pełnoprawnych uczestników. Są nimi chiński program państwowy, SpaceX i Blue Origin. Bezos opublikował żółwia nie bez powodu. Wierzy, że powolny i wytrwały wygra. Czy historia da mu rację, przekonamy się przed rokiem 2030.