Recenzja DDPAI Z60 Pro 3CH. Wideorejestrator 4K z trzema kamerami, w akceptowalnej cenie

DDPAI Z60 Pro 3CH - Jakość nagrań

Przednia kamera DDPAI Z60 Pro ma sensor światłoczuły Sony STARVIS 2 IMX678 (4K), czyli dość nowoczesny, o wysokiej jakości, stosowany w przednim module wielu innych wideorejestratorów, np. Viofo A139 Pro, Viofo A229 Pro, 70mai A810S, 70mai 4K Omni X800, Vantrue N4 Pro i innych. Jak już wspomniałem wcześniej, za jego pomocą DDPAI Z60 Pro może nagrywać wideo 3840 x 2160 px (4K UHD) w 30 kl/s z HDR, ale obniżenie rozdzielczości do 2880 x 1620 px powoduje wzrost płynności do 60 kl/s, ale już bez HDR. Pole widzenia 138 stopni w wielu pojazdach będzie wystarczające, a jasność f/1,75 uznać należy za dobrą. Testowałem kamerę w dość ciepłe dni i nie zauważyłem żadnych problemów z przegrzewaniem się (choć przedni moduł faktycznie był ciepły w dotyku). Przypominam oczywiście, że jakość filmów z YouTube jest trochę niższa, od oryginalnych.

Oceniając jakość filmów z przedniej kamery warto brać pod uwagę fakt, że sam moduł przedni (główny) kosztuje w sklepie producenta na AliExpress około 360 zł, czyli jest relatywnie tani. Nie należy zakładać, że kamera ta będzie bezpośrednio konkurowała z wideorejestratorami z półki wyższej. Ale… mimo wszystko jakość przednich filmów 4K 30 kl/s, nagranych w dzień, jest całkiem dobra. Gdy jest jasno, odczytanie numerów tablic, czy rozpoznanie innych drobnych elementów i napisów nie sprawia trudności. Sytuacja pogarsza się po wjechaniu np. na parking podziemny lub do innego, słabo oświetlonego miejsca. Szum oraz kompresja stają się bardziej widoczne i rejestrowane są raczej numery rejestracyjne pojazdów stojących lub jadących w tym samym kierunku, co użytkownik kamery. W przypadku pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka, tablice będą raczej rozmazane. Teoretycznie można ten stan rzeczy polepszyć, zmieniając 4K HDR 30 kl/s na 2880 x 1620 px 60 kl/s. Wtedy obraz będzie ciemniejszy, ale numery rejestracyjne mogą być mniej rozmazane podczas jazdy. Ogólnie jednak domyślne ustawienie 4K@30 HDR jest moim zdaniem optymalne w większości sytuacji, zarówno w dzień, jak i w nocy. Jeśli chodzi o technologie przetwarzania obrazu, to DDPAI informuje o stosowaniu Realcube 2.0 dual HDR, czyli 4K HDR z przodu + FHD HDR z tyłu jednocześnie, a także NightVIS 2.0 (jaśniejszy obraz w nocy). Według deklaracji przetwarzanie ma być wspierane przez sztuczną inteligencję (AI ISP).

pojedyncza klatka z kamery przedniej (4K)

pojedyncza klatka z kamery przedniej ("3K")

W kamerze tylnej z kolei umieszczono sensor Sony STARVIS 2 IMX662, który też uznać można za dość nowoczesny, choć jego realne możliwości są znacznie mniejsze, bo dostępna jest tutaj tylko rozdzielczość Full HD 1920 x 1080 px i płynność 30 kl/s, ale za to jasność optyki jest jeszcze lepsza (f/1,55), co teoretycznie może pomagać w sytuacji, gdy tylna szyba w samochodzie jest silnie przyciemniana (u mnie tak właśnie jest fabrycznie). Przydaje się to też w nocy. W tym miejscu chcę wyraźnie podkreślić, że tylna szyba w moim samochodzie jest bardzo ciemna. W bardzo jasny, słoneczny dzień to się nawet przydaje, ale na parkingu podziemnym obraz jest już zbyt niewyraźny, a w nocy po prostu całkowicie bezużyteczny. Dlatego, aby pokazać realną jakość kamery tylnej, część filmów nagrałem, gdy była ona przyklejona do szyby przedniej (widok przed pojazdem). Dodam jednak, że przednią szybę mam elektrycznie podgrzewaną, z wtopioną siateczką, co daje specyficzny efekt, szczególnie na nagraniach nocnych.

W przypadku kamery wewnętrznej, czyli DDPAI MINI2X, producent nie podaje zastosowanego sensora światłoczułego. Znana jest tylko rozdzielczość: 2560 x 1440 px, płynność obrazu: 30 kl/s oraz jasność optyki: f/1,55. Tak niska wartość przesłony (dość duży otwór względny) może się realnie przydać, ponieważ ta kamera nie ma żadnych diod doświetlających wnętrze pojazdu światłem podczerwonym, gdy zewnętrzne oświetlenie jest zbyt słabe. Przykładowe nagrania możesz zobaczyć poniżej. Moim zdaniem w dzień sytuacja wygląda całkiem pozytywnie, bo da się nawet odczytać numery rejestracyjne pojazdów z tyłu lub po bokach (przykład umieszczam na jednej ze statycznych klatek JPG). W słabszym oświetleniu, na parkingu podziemnym szczegółowość jest mniejsza, a szumy większe, ale wciąż obraz jest czytelny.

pojedyncza klatka z kamery wewnętrznej (QHD)

Jak bardzo jakość obniża się w nocy? Zobacz poniższe nagrania ze wszystkich trzech kamer i oceń samodzielnie. Podziel się opinią w komentarzu. W mojej opinii filmy nocne z kamery przedniej wyglądają dość dobrze, nawet jeśli głównym źródłem oświetlenia są tylko przednie reflektory pojazdu. Tylna kamera (przypomnę, że podłączyłem ją do przedniej szyby, bo tylne okna są tak mocno przyciemniane, że nie było widać praktycznie nic poza świuatłami pojazdów), też prezentują się wystarczająco dobrze na oświetlonych drogach. Natomiast kamera wewnętrzna zapewnia akceptowalną jakość tylko, gdy jest w miarę jasno (ulice solidnie oświetlone latarniami). Gdy wokół samochodu robi się ciemno, a wnętrze oświetlone jest tylko zegarami i innymi wyświetlaczami, to kamera podnosi czułość (ISO) tak bardzo, że obraz staje się po prostu niewyraźny. Pasażerowie tylnego siedzenia mogą być nierozpoznawalni na wideo.

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• następna ›
• ostatnia »