Recenzja 70mai 4K T800 Premium Set - trzy kanały, wysoka jakość, a kamera tylna w nocy nawet lepsza od przedniej

70mai 4K T800 - Zestaw, budowa, montaż

70mai 4K T800 to wideorejestrator trzykanałowy, czyli nagrywający jednocześnie obraz z przodu, z tyłu i wewnątrz pojazdu. Aby to uzyskać, zastosowano klasyczną konstrukcję, składającą się z dwóch modułów: głównego z wbudowaną kamerą przednią oraz wewnętrzną, a także oddzielnego modułu tylnego. W tym miejscu warto podkreślić ważną kwestię. Otóż modułu głównego (przedniego) nie można niestety używać na całkiem pionowych szybach, ponieważ regulacja kąta pochylenia przedniej kamery jest ograniczona. Nie ma jednak problemu z montażem na szybach pochylonych pod bardzo ostrym kątem. Regulacja przedniej i wewnętrznej kamery jest niezależna, ale wewnętrzna ma większy zakres ruchu.

Ciekawostką jest to, że w wariancie 70mai 4K T800 Premium Set wszystkie trzy kamery mają niemal identyczny kąt widzenia. Kamera przednia i tylna: 146 stopni, a wewnętrzna: 147 stopni. Przydaje się to rzecz jasna zarówno z przodu, jak i z tyłu, ale moim zdaniem największe znaczenie ma w kamerze środkowej, bo daje to większe szanse na nagranie nie tylko obrazu od sufitu do siedziska, ale też obydwu okien bocznych, choć z tym czasami mogą być lekkie problemy, o czym napiszę w podczas omawiania nagrań wideo. 

Z przodu nad obiektywem umieszczono miejsce, do którego przyczepia się płytkę wyposażoną w taśmę klejącą. Innymi słowy, uchwyt mocowany na szybę jest stały i nieregulowany. Kamery nie da się obrócić w lewo i w prawo, ani pochylić. Można ruszać tylko samymi obiektywami, więc kwestia montażu powinna wyglądać tak, że najpierw łączyć kamerę z aplikacją, wyświetlasz podgląd z kamery przedniej, następnie przykładasz do szyby tak, aby uzyskać prawidłowy kadr na boki, a dopiero na końcu przyklejasz w to miejsce folię elektrostatyczną i do niej kamerę, cały czas zerkając na podgląd kadru w smartfonie. Po przyklejeniu moduł główny można zdjąć, przesuwając kamerę ku górze (do siebie).

Moduł główny kamery jest wyposażony w relatywnie duży 3-calowy wyświetlacz IPS LCD o rozdzielczości 640 x 360 px oraz umieszczone pod nim fizyczne przyciski. Można się zatem domyślić, że 70mai 4K T800 nie jest wideorejestratorem dyskretnym. Jego wymiary to 123 x 63 x 46 mm, a masa 219 gramów, więc mamy do czynienia ze sporym urządzeniem, którego na dodatek nie można całkiem ukryć za lusterkiem, bo przecież kamera wewnętrzna powinna być w stanie nagrać całe wnętrze od lewej, do prawej szyby. Warto o tym pamiętać przed potencjalnym zakupem. Trzeba jednak pochwalić to, że podgląd obrazu na wyświetlaczu jest duży, jasny i wyraźny, a w standardzie prezentowane są tam jednocześnie podglądy z wszystkich trzech kamer (duży podgląd z przedniej i mniejsze z tylnej oraz wewnętrznej). Przycisków też używa się wygodnie, choć na co dzień nie trzeba w zasadzie wcale niczego klikać, bo takie rzeczy, jak włączanie Wi-Fi oraz mikrofonu, a także awaryjne zapisywanie wideo, wykonuje się poprzez krótką komendę głosową po angielsku.

Obudowy modułu przedniego i głównego wykonane są z tworzyw sztucznych o półmatowej powierzchni, w różnych odcieniach szarości. Na lewym boku umieszczony jest przycisk zasilania z LED’owym pierścieniem (jego dwukrotne kliknięcie zabezpiecza nagranie), a także głośnik oraz szczelina na kartę pamięci microSD. Jak już wspomniałem 70mai 4K T800 Premium Set ma w standardzie bardzo pojemną kartę 512 GB, więc nie trzeba jej dokupować. Na prawym boku umieszczono natomiast obrotową głowicę z kamerą wewnętrzną oraz szczelinami wentylacyjnymi. Widać tutaj również mały otwór mikrofonu, ale pomimo swojego niepozornego rozmiaru zbiera on dźwięk całkiem dobrze i jest w stanie nagrać rozmowę w kabinie lub nawet na zewnątrz, tuż przy oknie. Obiektyw wewnętrzny ma własne cztery diody świecące niewidzialnym dla człowieka światłem podczerwonym. Aktywują się one automatycznie w nocy lub w ciemnych miejscach (np. tunel) i oświetlają wnętrze kabiny pasażerskiej: zarówno pierwszy, jak i drugi rząd. Na dole oraz na górze obudowy umieszczono kolejne szczeliny wentylacyjne, ale u góry dodano do tego jeszcze dwa gniazda USB-C, z których jeden służy do zasilania całości (wszystkich kamer), a do drugiego podłącza się kamerę tylną.

Kamera tylna 70mai RC41 jest oczywiście znacznie mniejsza (78 x 38 x 31 mm), ale warto podkreślić, że jej zakres regulacji obrotu obiektywu w pionie jest całkiem spory, więc może być stosowana na szybach pionowych. Jak już napisałem wcześniej, jej najważniejszą zaletą jest zastosowanie identycznego sensora światłoczułego, jak w kamerze przedniej, czyli Sony Starvis 2 IMX678, a także całkiem dobrej jakości optyki. Jak się przekonasz na jednej z kolejnych stron, te elementy, w połączeniu z odpowiednim przetwarzaniem obrazu zapewniają zaskakująco wysoką jakość wideo z tyłu.

Przewód prowadzący z modułu głównego do tylnej kamery (USB-C - USB-C) ma długość aż 6 metrów i jest gruby oraz solidny, natomiast przewód zasilający (USB-A - USB-C) ma około 3,5 metra. Ja natomiast używałem tej kamery samochodowej wraz z adapterem zasilania podłączanym do OBD-II (70mai OBD-II Hardwire Kit / Midrive OBD01), który pozwala korzystać z trybu parkingowego, bez konieczności podłączania kabelków bezpośrednio do układu elektrycznego samochodu. W opakowaniu są też dwie folie elektrostatyczne dla modułu głównego, kolejne dwie dla kamery tylnej oraz dodatkowe dwustronne taśmy klejące. Ładowarka podłączana do gniazdka zapalniczki ma dwa wyjścia na wtyki USB-A oraz maksymalną moc 24 W (5 V x 4,8 A).

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• następna ›
• ostatnia »