be quiet! Silent Base 800. Premierowy test eleganckiej obudowy

be quiet! Silent Base 800 - Wygląd zewnętrzny #1

Testowana obudowa be quiet! Silent Base 800 dotarła do nas w sporym pudełku, które zawierało także oddzielne nogi przygotowane do montażu przez samego użytkownika. Konstrukcja zgodnie z zapewnieniem producenta została wykonana ze stalowej blachy SECC o grubości 0,7 milimetra (zgadza się to z rzeczywistością), plastiku ABS oraz nylonu. Pierwszy materiał został oczywiście wykorzystany przy produkcji paneli bocznych i samego stelaża, natomiast dwa pozostałe posłużyły do wytworzenia górnego i frontowego panelu, jak również elementów wewnętrznych. Nie ma mowy o nadmiernym wyginaniu żadnego elementu zewnętrznego, zaś jakość wykonania stoi ogólnie na dobrym poziomie. Można jak zwykle doczepić się do plastikowych elementów i ich krawędzi, ale wszelkie niedoskonałości nie są widoczne gołym okiem i nie wpływają na ogólny wizualny odbiór obudowy. Przygotujcie się na ciągłe czyszczenie modelu be quiet! Silent Base 800 - powierzchnia z łatwością zbiera odciski dłoni, a kurz jest prawdopodobnie najlepszym przyjacielem testowanego produktu. Górny panel jest pokryty nieco połyskującym lakierem, więc warto przygotować się także na ewentualne rysy powstałe w wyniku normalnego użytkowania.

Gdyby testowana obudowa była nieco bardziej zaokrąglona na górze, to mogłaby śmiało udawać piętrowy wagon Kolei Mazowieckich... Porównanie iście egzotyczne (chociaż z naszego polskiego podwórka), ale świetnie oddaje kształt be quiet! Silent Base 800. Bądźmy jednak poważni i wróćmy do realnego opisu zastałej bryły - niemiecki producent zaserwował nam całkiem ciekawą konstrukcję mogącą spodobać się niejednemu użytkownikowi peceta. Ścięte rogi na górze i dole odchudzają nieco testowanego kolosa i nadają mu ciekawą formę. Cieszymy się, że be quiet! postanowiło zrezygnować z klasycznego prostopadłościanu i wprowadziło nieco kontrowersyjny kształt dolnego i górnego panelu wykonanego z plastiku. Osobiście, wygląd testowanego produktu przypadł mi do gustu i oprócz tych dziwnych otworów na górnym panelu (za chwilę do nich wrócę) wszystko zdaje się do siebie pasować. Szczególnie ciekawie wypadły obydwa panele boczne wyposażone w niekonwencjonalne wloty powietrza.

Przedni panel został wykonany ze szczotkowanego, matowego plastiku - równie dobrze mogło tutaj znaleźć się szczotkowane aluminium, ale widocznie takie rzeczy nie są jeszcze spotykane w tej cenie. Po bokach znalazła się natomiast metalowa siatka stanowiąca wlot powietrza dla przednich wentylatorów. Na około zauważamy całkiem wąski pasek z błyszczącego plastiku, który w takiej ilości wygląda jeszcze dobrze i nie ma z nim żadnego problemu. W dolnej części umieszczono srebrne logo producenta przełamujące monotonny wygląd przedniego panelu. Warto wspomnieć, że na górze znajdują się drzwiczki skrywające pod sobą trzy 5,25-calowe zatoki zewnętrzne - zostały one oczywiście wyposażone w matę wygłuszającą, zaś użytkownik może bez problemu przełożyć plastikowe zawiasy na drugą stronę w celu otwierania drzwiczek na prawo lub lewo. Po wciśnięciu dolnej części panelu frontowego (następuje wtedy jego otwarcie) widzimy wyjmowany filtr przeciwkurzowy oraz dwa 140-milimetrowe wentylatory.

Dostęp do filtra jest bezproblemowy - możemy w kilka sekund go wymontować i wyczyścić. Coraz więcej producentów decyduje się na wykorzystanie otwieranych elementów panelu frontowego i cieszymy się z ułatwionego dostępu do przednich wentylatorów. Otwierany plastikowy element podobne jak drzwiczki osłaniające 5,25-calowe zatoki zewnętrzne posiada wewnętrzną matę wygłuszającą. Fabryczne wentylatory be quiet! Pure Wings 2 o prędkości 1000 RPM korzystają z bocznych wlotów powietrza zapewniających odpowiednią cyrkulację przy zachowaniu względnej ciszy. Hałas śmigieł ma być tłumiony przez wspomnianą przed chwilą matę wygłuszającą, zaś oddalenie wlotów od samych wentylatorów było oczywiście zgodne z chęcią zapewnienia odpowiedniego przepływu przy jak najmniejszej liczbie decybeli na zewnątrz obudowy.

Obudowa be quiet! Silent Base 800 pozwala standardowo na montaż dwóch 140-milimetrowych wentylatorów z przodu, ale możemy pokusić się również o pojedynczą, 140-milimetrową chłodnicę systemu LC. Pomimo otwieranego panelu przedniego, do wymiany górnego wentylatora musimy zdemontować cały front ze względu na dwie śruby skrywające się pod plastikowym elementem - wymiana dolnego śmigła może odbyć się już po otwarciu samego plastikowego elementu dostępnego z zewnątrz. Można to było rozwiązać trochę lepiej, a mianowicie śruby obydwu wentylatorów powinny być łatwo dostępne bez potrzeby demontażu całego frontu.

• « pierwsza
• ‹ poprzednia
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• następna ›
• ostatnia »